Carburant : Après l'E10, pourquoi pas le B10 ?

Comme toujours, avant de se quereller sur les chiffres, il faut d'abord bien savoir de quoi on parle :
- effectivement, savoir si les camions sont pris en compte ou non
- nombres de véhicules vendus par an, ou nombre véhicules en circulation ?
- nombre de kilomètres parcourus par an
- nombres de litres de carburant consommés par an

Je ne crois pas que ce soit de ces 2 derniers chiffres dont on parle (sauf dans la phrase de Calva76 "les 4/5 de l'énergie des transports routiers"), et pourtant ce sont bien eux les plus significatifs.
Un diesel parcourant en moyenne plus de kilomètres qu'une essence, le déséquilibre en faveur du diesel est encore plus important sur le nombre de kilomètres parcourus que sur le nombre de véhicules, et le reste encore largement en litres consommés.

La stratégie française pour le développement des biocarburants
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La type de mesure est plus important que la mesure elle même.

Très intéressant et instructif.

On est d'accord !

Pour ce qui est des camions, il ne sera pas évident de les faire rouler avec une autre énergie ! Pour éviter cette prolifération, la solution passe depuis longtmeps par le transport fluvial et le ferroutage mais il y a trop d'intérêts en jeu pour certains, à commencer par l'Etat ! Pour les voitures, fallait pas que le S/P devienne aussi cher et que l'évolution des moteurs essence soit mise de côté !

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Toujours très documenté, Serge!